認識友善城市、日常空間＆場所精神的 101 課

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關心城市文化∣都更議題∣公共政策

釐清核心價值、系統學習、進入專業的快速鍵

以事件為基礎的文化只能收割一次，以日常為基礎的文化日日都有回報。

城市生活品質不只是城市規劃師的事！

你的都市生活是你的選擇，還是無意識的慣性？

都市設計並非建築的「放大版」

「空間」才是優先考慮的對象

給所有人的第一堂日常空間教育課

像城市規劃師一樣思考，重新審視自己的城市

教你看穿城市日常空間規則

找出友善城市、優質空間體驗的關鍵要素

本書濃縮城市規劃師的思考方法與實戰心得，提供大家快速參照的經驗法則。本書焦點放在都市主義最尋常的一些面向：對所有的都市場所而言，最根本的問題始終是一般人在尋常生活裡的「日常經驗」。例如：可以讓人賺錢的好設計，比較可能實現；維護街道安全的關鍵，是市民，而非警察局；讓行人順路穿越公園，會是互動好設計，我們愛看人卻又不想被看，這之間需要巧妙的安全感設計。

◎城市生活大解密，有我們不自覺的慣性？

路線這麼多，為何你偏好走這一條？為何有些店家我們總是光顧，有些路段甚至讓我們樂意「繞路」多走，有些地方卻只讓人想快步通過？前往目的地的路上，我們竟一次「順路」辦好其他事，各種行動一次搞定？這些並非巧合。當我們僅僅只是朝某個目的地前進，一連串都市體驗的「慣性」便已牽引著我們的行為與選擇。

本書告訴我們：

●都市居民已經習慣了靠近和熱鬧，也珍視這種特質。

●當一條街甚至一棟建築是「多孔的」，會給人充滿魅力與希望的感覺，讓人願意親近。

●路上的建築物或店家若未讓我們察覺裡面「有東西在等我們」，那我們就不會費事進入。

●有些公共設施成為蚊子館，可能是因為無法讓人清楚看到對面的出口，「我們一進入，就會找出口」是人性本能。

●城市的一切相比於郊區鄉間總是「特大號」，並非鋪張浪費，而是出於「尺度、比例」的人性直覺需求。

●郊區居民走垂直線，都市居民走平行線──郊區的土地是根據目的做規劃，因此郊區經驗通常是選擇性的、單一變數的、以目的地為導向的；都市的經驗則是連續的、斜線的、偶然的。它是同時一起，而非一次一件。

「當都市主義打造出一段與目的地同樣吸引人的路程時，它就發揮了功效。」─Paul Goldberger

◎為何有的街景，就是特別迷人，讓人流連？

在大自然中，我們能夠享受遼闊的風景；但在都市中，大多數人反而會避開寬廣開放的空間，選擇棲息在界限明確並具有高度圈圍性的戶外空間。

●在城市中，人們喜歡「圍起來的空間」。

●當你在路上行走，比起行經一棟30公尺寬的建築，你會更樂意行經五棟共30公尺寬的建築，因為你可以一次獲得五種空間體驗。

●有些樹木特別「都會」，它們的形狀與擺放方式，決定了它是區隔功能的「標的樹」，還是讓人流連聚集「空間樹」。

●如果街道通往一個空蕩或令人困惑的景緻，會減弱街道的體驗感。

●有時你不走直線，樂意穿梭一旁公園，是因為公園內步道巧妙延續了週邊街道。

●廣場上低於人行道的階梯，可能創造意料之外的寧靜，高架於地面的公園，可提供令人欣喜的放鬆舒緩，暫離都市的擁塞。

被特別打造出的地景藝術可能沒人去，但這些充滿日常生活嗡嗡聲的街區生活卻生氣勃發──以事件為基礎的文化只能收割一次，以日常為基礎的文化日日都有回報。

◎大家都該有的城市設計關鍵概念

▌維護街道安全的關鍵，是市民，而非警察局

測試一下你的生活空間，年輕人和老年人是否同樣覺得超值？適合短暫還是長期停留？是否一年四季都能留住愛曬太陽的人們？一、二樓的居民，是否會忽略正在進行的活動？

▌在城市，「效率」才是一切？如何讓居民產生「城市漫遊」的念頭？

我們很懶……除非有獎賞──人們通常會尋求最簡單的路徑通往目的地；都市設計者的工作，常常就是要誘使人們付出額外的力氣，多走一些路，豐富個人的體驗，並促進社會與經濟的互動。

▌為「效率」而生的建設，本身也有成本／效率曲線的限制

蓋得越高效率越高，但要在一定的高度內。鋼筋混凝土建物越高越便宜，但只限於某個高度。當建物超過三十層樓，每平方呎的造價就會增加。

▌短街廓適合城市漫遊，長街廓適合住宅區

街廓越短，人們越容易探索，越容易挑選喜歡的遊走路線；長街廓則適合住宅區，躲過商業大道的極度喧囂。

▌玻璃越多未必越開放

全部以玻璃為覆面的建物，看起來是將開放性極大化。但在真實經驗裡，全玻璃的建物反而容易增加我們的隔離感；玻璃牆並未讓我們感覺更連結，反而帶給我們被剝奪感。

◎好的城市設計，能讓城市生活大不同

城市的肌理，可依市中心距離、商業活動、收入等級、人口結構，層層建構出來；將公園樹種在公園外面，更能將居民圈圍進來；在住宅區引進非住宅性用途的設施要考量「大小」，大小適宜，就能以令人滿意甚至富有魅力的方式與住宅區結合。讓每個城市深受喜愛的做法，都是獨一無二的！