南京博物院清庫時，發現了一批何遂的老照片，其中有張在一輛長途大巴前的合影，除了認出爺爺何遂，對其他人及這趟旅行我一無所知。聯絡到南京大學的王世清，告知這是「京滇公路週覽團」同車人一九三七年四月五日在南京出發時的合影。他的外公秦墨哂，是《申報》著名記者，以「滇程拾遺」詳細報道了週覽團的每日行程。王世清辨認出了合影中的十三人。

京演公路是一條被遺忘的路，京滇公路週覽團是一段被埋沒的歷史。於是，世界華人攝影聯盟的攝影師們啓動了「回望抗戰動脈京漢路」的拍攝活動，由香港中國旅遊出版社將這本厚重的圖冊呈現在讀著面前。

京漢公路是第一條其穿中國從東至西，起於南京，止於昆明，連通了蘇、皖、贛、湘、黔、滇六省、長達二千九百七十四公里的路。京滇公路週覽團完成考察不到兩個月，七七事變，抗日戰爭全面爆發。週覽團成為戰前考察與動員的先鋒，這條賞穿東西的公路在戰時發揮了巨大的作用。

週覽團自南京出發的第一站是安徽宣城，何遂與同行者作畫吟詩：「曳綠布金導客行，萬屯雲錦擁宣城；教亭山色清如許，不負長征第一程」，由此開始了往返五十天，行程一萬一千里的萬里長征。 二零二四年五月週覽團同車的後代相聚南京，他們是著名植物學家裴鑑的女兒裝加梅，「胡煥庸線」提出者—著名地理學家胡煥庸的孫子胡復孫，鐵路專家曾世築的外孫女鄭祖欣、林國強夫婦，王世清與我及夫人王苗，弟弟何巍及女兒何听。同年九月，原《南方周末》記者馮翔、《旅讀》記者曾令愉與我們一起踏上了追尋前輩足跡，探求舊照故事的旅程。

我們選擇從貴州出發。因為那是京漢公路最為艱險的一段，當年四千多民工及技術人員，為築路獻出了寶貴的生命。

資州的橋，更見證了時代的變遷。建於一九三五年的「鵝翅膀」是中國第一座現代公路立交橋，是戰時京滇路上的重要交通樞紐，而今在老橋東側五十米處，是建於二零零六年的現代公路橋，望眼處則是架於兩山之間的高速公路橋。重安江邊三朝橋更展示了歷史的變遷，建於清朝同治年間的鐵索橋，一九三八年由茅以升設計的鋼桁架橋，一九九五年建的鋼筋混凝土結構的曲拱橋，二零一三年建的余凱段高速公路橋，橫跨了一個半世紀。貴州有三萬座橋，擁有全球最高的一百座橋樑中的四十六座，貴州被稱為世界橋樑博物館。